4-й и 5-й слеты 1927 и 1928 гг. принято называть испытаниями, но не состязаниями. «Характер работы – учебный». Однако именно на них в рабочем порядке было достигнуто несколько настоящих побед, открывших полосу рекордов на дальность.
В сентябре 1927-го К. Венслав на «Жар-птице» пролетел 15 км, а в октябре А. Юмашев на «Гамаюне» – 37 с половиной (оба планера были созданы замечательными конструкторами В. Вахмистровым, М. Тихонравовым и А. Дубровиным). 6-е состязания стали состязаниями с высотой. А. Юмашев на «Скифе» и Д. Кошиц на «Грифе» взмыли на 1520 м. Юмашев поднимался при слабом ветре и безоблачном небе. Еще и раньше, «играя с высотой», он замечал, что его планер не терял ее даже там, где не было потоков обтекания.
Найти этому причину не смогли найти тогда ни он, ни его друзья. Только через несколько лет советские планеристы сумели использовать открытое Юмашевым явление термических восходящих потоков.
Источник: Н. Лесина, Л. Печерикина. «Музей планеризма»
